Новости

Jun 15, 2023

Автомобильное стекло

Дата: 28 апреля 2023 г. Автор: Люк Мойерсонс Эта информация соответствует нашим текущим знаниям по этому вопросу. Он предлагается исключительно для того, чтобы дать возможные предложения для ваших собственных экспериментов. Это

Дата: 28 апреля 2023 г.

Автор: Люк Мойерсонс

Эта информация соответствует нашим текущим знаниям по этому вопросу. Он предлагается исключительно для того, чтобы дать возможные предложения для ваших собственных экспериментов. Однако он не предназначен для замены любого тестирования, которое вам может потребоваться провести, чтобы определить для себя пригодность наших рекомендаций для ваших конкретных целей.

Эта информация может быть пересмотрена по мере поступления новых знаний и опыта. Поскольку мы не можем предвидеть все изменения в фактических условиях конечного использования, LAMI-Solutions не дает никаких гарантий и не несет никакой ответственности в связи с любым использованием этой информации.

Ничто в этой публикации не может рассматриваться как лицензия на деятельность или рекомендация нарушать какие-либо патентные права.

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. Введение1.1. Этапы производства1.2. Комментарии

2. Подготовка стекла2.1. Этапы производства2.2. Стакан2.3. Разгрузка стекла2.4. Резка стекла2.5. Вылет из стекла2.6. Сшивание2.7. Стирка2.8. Разделяющий агент 2.9. Керамическая лента2.10. Стекло с покрытием

3. Изгиб стекла3.1. Провисающий изгиб3.2. Пресс-гибка3.3. Гибка с помощью пресса

4. Приготовление ПВБ 4.1. Этапы подготовки4.2. Чередование – Охлаждение4.3. Упаковка4.4. Размотка рулона 4.5. Адгезия и усиление; Контроль влажности4.6. Растяжка

5. Сборка5.1. Подготовка стекла5.2. Актовый зал

6. Подпрессовка6.1. Взгляд на различные процессы6.2. Процесс вакуумного кольца6.3. Процесс вакуумного мешка6.4. Роликовый процесс6.5. Используемые печи6.6. Краевые герметики6.7. Использование клипс 6.8. Укладка ветрового стекла

7. Автоклавирование 7.1. Взгляд на различные автоклавы7.2. Цель автоклавирования7.3. Эксплуатационные параметры7.4. Риск испарения летучих веществ и автоклавные пожары7.5. Идеальный «практичный» автоклавный цикл7.6. Возможные улучшения цикла автоклава 7.7. Рекомендуемые меры предосторожности

8. Отделка лобового стекла 8.1. Инкапсуляция8.2. Обрезка излишков ПВБ

9. Проверка 9.1. Дефекты стекла9.2. Дефекты в ПВБ9.3. Дефекты многослойного стекла9.4. форма лобового стекла9.5. Лабораторные испытания

10. Дефекты ламинирования 10.1. Пузыри 10.2. Пузыри: практическое правило определения основной причины10.3. Расслаивание

7.1. Взгляните на разные автоклавы

◦ Все конструкции автоклавов могут быть разными:

7.2. Цель автоклавирования

◦ Для растворения остаточного воздуха и влаги в ПВБ. ◦ Воздух движется путем диффузии:

◦ Растворимость воздуха в ПВБ составляет 6,4 x 10 -4 см 3 /см 3 ПВБ/см рт. ст. (при нормальной температуре и давлении) ◦ Воздух хорошо растворяется в ПВБ. ◦ Приклеивание ПВБ к стеклу:

◦ Температура:

◦ Давление:

◦ Время:

◦ Примечание: во время цикла автоклавирования сжатый воздух диффундирует в кромку ПВБ и требует прибл. 96 часов при комнатной температуре для диффузии.

7.3. Эксплуатационные параметры

◦ Температура: от 135 до 145 градусов C◦ Давление: от 8 до 15 Атм (бар)◦ Время: 30 мин. до 4 часов.◦ Турбулентность воздуха:

 «Горячие точки» Поток ПВБ Плохой теплообмен.

7.4. Риск испарения летучих веществ и возгорания автоклава

◦ Пластификатор испаряется во время автоклавного цикла. ◦ Пластификатор конденсируется в изоляции, образуя хорошее топливо. (см. также «Архитектурное стекло – Руководство по ламинированию, часть 5, глава K – Цикл очистки/очистки в автоклаве»)◦ Dowanol® TPM.

7.5. Идеальный «практичный» цикл автоклавирования

7.6. Возможные улучшения цикла автоклава

Чтобы снизить риск дефектов кромок, можно было бы решить изменить цикл автоклава на «цикл Олсона-Фицджеральда».

Автоклав нагревается без давления. Давление увеличивается с 60°C и выше до 3,5 бар. Таким образом достигается третий зажим, улучшая герметизацию кромок. Давление 3,5 бар поддерживается в течение не менее 20 минут, пока продолжается нагрев. (минимум) 20 минут давление увеличивается. Цель состоит в том, чтобы одновременно достичь максимальной температуры и давления (энергоэффективность). Максимальная температура и давление поддерживаются в соответствии с рекомендованным временем. (минимум 20 минут). При охлаждении при запуске можно было бы ожидать автоматического снижения давления (адиабатического падения давления) на ок. 2 бар. Некоторые автоклавы настроены на компенсацию этого падения давления. Если автоклав оснащен автоматической компенсацией давления, можно запрограммировать падение давления на 2 бара на этапе охлаждения. Поддержание давления (при максимальном значении) на самом деле не требуется и не требуется. довольно дорого (этап высокого давления). Давление должно упасть, когда температура воздуха в автоклаве достигнет 40° C (в течение более длительного времени > 5 минут).